Početak motorizacije nekadašnje SFR Jugoslavije, ratom uništene zemlje koja je nezadrživo išla industrijalizaciji i razvoju, vezana je uz automobil kragujevačke Zastave – Fiću.
Prvi Fićo je izašao s proizvodnih traka Zastave 18. listopada 1955. godine po licenci talijanskog Fiata, i proizvodio se idućih 30 godina, piše portal Lako do kola.
Do studenog 1985., kada je iz Zastave izašao posljednji Fićo, ukupno je proizvedeno 923.487 primjeraka ovog automobila koji je u SFRJ proglašen nacionalnom klasom. Sami korijeni popularnog Fiće sežu još u daleku 1936. godinu, kada je Fiatov inženjer Dante Giacosa konstruirao legendarni Topolino. Od Giacose je zahtjevano da, na platformi Topolina, konstruira novi mali gradski automobil za četiri osobe.
Talijansko poslijeratno ekonomsko čudo
Kada se FIAT 600 pojavio na sajmu automobila u Ženevi 1955. godine, označen je kao talijansko poslijeratno ekonomsko čudo, a mnogi ga i danas smatraju najuspješnijim Fiatovim modelom svih vremena. Do 1960. godine prodan je u čak milijun primjeraka.
Prvi Fićo proizveden 1955. godine u Kragujevcu je imao 767 kubika i samo 29 konjskih snaga. Od 1962. godine počinje proizvodnja Zastave 750M, po većini stvari identičnoj FIAT-u 600E.
Može se reći da te 1962. godine kragujevačka tvornica po produktivnosti i tehnološkom razvoju uopće nije zaostajala za FIAT-ovim tvornicama.
Već 1970. godine počinje proizvodnja Zastave 750M s motorom od 795 kubika, termostatom i zatvorenim sistemom za hlađenje, a poslije toga i modela 750S koji se od prethodnika razlikovao samo u nekim sitnicama i volanu preuzetom od Fiata 126.
Zatim, 1979. godine nastaje Zastava 750 special, s tada moćnim motorom od 22 kilovata koji je omogućio veću hitrinu automobila i dostizanje brzine od 120km/h.
Kruna na Beogradskom sajmu 1980.
Kruna se dogodila 1980. godine na Beogradskom sajmu kada je predstavljena Zastava 850, u osnovi identičnog dizajna kao njezin prethodnik, s “malim” razlikama u performansama. Naime, pokretao je motor od 843 kubika i 23,4 kilovata, koji joj je omougućio maksimalnu brzinu od 125km/h.
Osim Italije i Jugoslavije, popularni Fićo se proizvodio i u Austriji, Španjolskoj i Argentini, i ukupno je s proizvodnih traka izašlo 2.695.197 ovih automobila u svim verzijama.
Posljednji Fićo je s proizvodnih traka kragujevačke Zastave je izašao 18. listopada 1985. godine i bio je crvene boje.
Autor teksta: Rajko Martinović
N1 pratite putem aplikacija za Android | iPhone/iPad i društvenih mreža Twitter | Facebook.
